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  据《亚洲防务安全》1月21日报导，俄罗斯正发动一项要害计划：将在本月底对“可行性做全面评价，包括技能和财务两个维度。这一操作并非泛泛空谈，而是俄罗斯为完成对印出口、协作“印度制作”方针，迈出的实质性一步。莫斯科方面还表态，乐意供给“全面

  这项评价的中心问题有二：榜首，技能搬运到什么程度；第二，印度愿为这场冒险买单多少。从现阶段泄漏的细节看，俄罗斯计划依据本钱结构、基础设施才干、出产规划等要素进行体系测算，以便向印方提出详细计划。这是俄印防务协作近年来最要害的一步，也有几率会成为印度空军几十年编制思路的严重拐点。

  事实证明，歼-20在亚洲上空的肯定统治力，已让印度所谓的空军战略完全破产，被逼进入“防空惊惧”状况。

  跟着歼-20成规划列装并继续扩编，印度空军长时刻依靠的区域制空想象已被完全击穿。本来寄望于“四代半渠道叠加数量优势”的想象，在隐身战机主导的信息化空战体系面前敏捷失效。阵风的功能上限现已清晰可见，其在隐身、信息交融、长途制空方面均无法与真实的五代机正面对立。

  在中方在隐身作战范畴的代差式限制之下，印度空军既无时刻、也无才干再走“渐渐补课”的老路。五代机不再是未来选项，而是被强行拉入实际议程的“止血东西”。

  这也是为什么，印度并非忽然对苏-57发生爱好，而是在战略空间被全面紧缩后，被逼回头寻觅仅有仍或许获取的五代机渠道。

  印度并非榜首次触摸苏-57。早在2010年代初期，印度就曾与俄罗斯联合推动FGFA项目，并为此投入很多资金。然而在隐身规划、航电架构、发动机成熟度等中心问题上，印方一直不满俄方进展。2018年，印度正式退出该项目，企图经过引入阵风战斗机作为过渡，一起押注所谓“国产五代机”。

  这一途径在政治层面听上去面子，却在工程层面敏捷显露本相。AMCA项目多年停留在图纸和模型阶段，要害技能才干长时刻缺失。即使到2026年原型机牵强下线年，构成战力遥遥无期。

  换言之，当歼-20开端构成体系化布置时，印度的“自主五代机”仍停留在宣传材料里。时刻窗口现已封闭，回头路也渐渐变得少。

  在此布景下，俄罗斯从头端出“苏-57E出口+本地拼装”的计划，本质上是为印度供给一个实际兜底选项。它未必抱负，但至少存在。

  俄罗斯此番动作，较当年FGFA时期更为直接。俄方清晰说，将环绕苏-57E打开本地拼装与技能搬运评价，并评论出产许可证问题。这一姿势，在全球五代机商场中极为罕见。

  但实际本钱相同不低。依据开始测算，印度若要具有完好的拼装与保护才干，仅基础设施出资就需9.6亿至12亿美元，还需配套大规划人员培训和产业链重构。即使如此，俄方现在仅乐意在40%至60%的部件范围内推动本地化，中心体系仍将依靠进口。

  此外，出口型苏-57E在功能和装备上必定存在取舍。尽管俄方许诺可适配印度现有武器体系，但这在某种程度上预示着从头测验、从头整合，周期和本钱都将被进一步拉长。

  而印度斯坦航空有限公司现在的工业才干，也仅能掩盖约一半制作环节。间隔真实意义上的国产化，还有适当长的爬坡期。

  依照现在流出的评价口径，印度潜在收购数量或许在114至126架之间，总金额不低于300亿美元。相比之下，俄罗斯自用苏-57的单价约为1亿美元，而出口类型的价格翻倍就没有悬念。

  这意味着，印度将再次承当巨大的财务压力，却仍旧无法保证交给节奏。回忆阵风项目，从商洽到成军耗时近十年，苏-57若重演这一流程，真实构成战力的时刻点极或许落在2035年之后。

  到时，空中对手的技能演进早已进入下一阶段，这笔投入是否还能发生战略报答，自身就充溢不确定性。

  这场环绕苏-57打开的商洽，本质上并不是一次“自动晋级”，而是一场被实际逼出来的弥补举动。

  当歼-20在亚洲上空构成体系化存在时，印度空军原有的规划、节奏和梦想被同时击碎。自研走不通，西方不给路，时刻又站在对手一侧，苏-57因而成为仅有还能被捉住的浮木。

  至于这根浮木能不能把印度拖到安全水域，仍是只会推迟下沉速度，答案恐怕要到下一个十年才干见分晓。