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美国总统特朗普在其交际渠道“实在交际”上发文表明,自2025年11月1日起,一切从其他几个国家和地区进口至美国的中型和重型货车将被征收25%的关税。
好像许多白宫公告那样,这份表态缺少许多要害细节,例如新关税是否会影响受美墨加贸易协定维护的轿车进口。
作为布景,特朗普开端在9月底表明,将从10月1日开端征收中型和重型货车关税。受轿车制造商打开的剧烈游说影响,这一时间表被逼推延。这番表态与美国商务部本年4月发动的进口货车232查询直接相关,主要是针对载重超越1万磅的中型和重型货车及零部件。
关于现已接受钢铝关税冲击的轿车制造商而言,新的货车关税也有或许进一步推高美国物流、建筑职业收购专用车辆的本钱。
与此同时,也有音讯称一众轿车制造商也在“互肘”的状况中。据知情的人悄悄表明,Stellantis公司正在敦促特朗普政府豁免或减轻其在墨西哥工厂出产的中型Ram皮卡税费。竞争对手通用、福特轿车表明对立,称这将使得Stellantis相较交纳零部件进口关税的美国车厂取得本钱优势。
美国商务部多个方面数据显现,上一年该国一共进口了近24.5万辆中型和重型货车,贸易额超越200亿美元。
多家厂商或许会遭到新关税影响。世界轿车有限公司(前身为纳威司达)对进口依赖度最高,其在美国出售的货车约有98%产自墨西哥,戴姆勒次之,占比约83%。相比之下,帕卡和沃尔沃在美国出售的货车简直悉数产自本乡。
新的货车关税也将参加特朗普政府职业关税的列表中,此前进口钢、铝、铜、药品、轿车及轿车零部件已确认进入该列表,针对软木木材、橱柜、浴室柜及软包木制品的额定关税将于10月14日收效,部分税率还将于下一年进一步升高。
此外,针对太阳能电池板、商用飞机、半导体、要害矿藏、机器人、医疗设备和工业机械的232查询仍在进行中。
就在职业关税渐渐的变多之际,特朗普的所谓“对等关税”和“芬太尼关税”正在面对法令应战。美国高院定于11月5日举办听证会,就特朗普征引《世界紧迫经济权利法》施行关税的合法性听取争辩。特朗普政府此前在美国世界贸易法院和联邦巡回上诉法院均败诉。
美国财长贝森特等官员曾表明,若最高法院终究作出不利于特朗普政府的判定,到下一年6月特朗普政府需求返还的关税最高可达1万亿美元。